12-metrový 3D tlačený most pre peších navrhnutý Jorisom Laarmanom a postavený holandskou robotickou spoločnosťou MX3D bol otvorený v Amsterdame šesť rokov po spustení projektu. Most, ktorý bol vyrobený z tyčí z nehrdzavejúcej ocele pomocou šesťosových robotických ramien sa tiahne cez Oudezijds Achterburgwal v amsterdamskej štvrti Red Light District. 

Pod názvom MX3D Bridge ho navrhlo holandské štúdio Joris Laarman Lab v spolupráci s MX3D, technologickou spoločnosťou, ktorú Laarman spoluzaložil, a inžinierskou firmou Arup. Konštrukcia použila 4 500 kilogramov nehrdzavejúcej ocele, ktorá bola 3D vytlačená robotmi v továrni v priebehu šiestich mesiacov predtým, ako bola v tomto roku natiahnutá na miesto nad kanálom. Jej zakrivený tvar v tvare písmena S a balustrády s perforáciou v štýle mriežky boli navrhnuté pomocou parametrického modelovacieho softvéru. 

Tím za mostom tvrdil, že táto technika ukázala, ako môže technológia 3D tlače viesť k efektívnejším štruktúram, ktoré používajú menej materiálu.  “Táto robotická technológia konečne umožňuje, aby väčšie optimalizované návrhy boli 3D tlačené v kove,” povedal gijs van der Velden, spoluzakladateľ MX3D.  “To spôsobuje výrazné zníženie hmotnosti a znížený vplyv na diely vyrobené v nástrojovom, ropnom, plynárenskom a stavebnom priemysle.”

Táto technika môže viesť k udržateľnejším štruktúram, tvrdí tím. “Priemysel čelí obrovskej výzve stať sa uhlíkovo neutrálnym v roku 2050,” povedal stavebný inžinier spoločnosti Arup Stijn Joosten.  “Posilnením našej hry a vôle urobiť zmenu ako dizajnéri a inžinieri môžeme priniesť potrebné inovácie, aby sme zmenili prostredie zajtrajška.”

Architekt Philip Oldfield však vypočítal, že nehrdzavejúca oceľ použitá v konštrukcii má 27,7 tony stelesneného uhlíka.  “Nehrdzavejúca oceľ má stelesnený uhlík 6,15 kgCO2 / kg,” tweetoval Oldfield, ktorý je vedúcim umeleckej, dizajnérskej a architektonickej školy na Univerzite v Novom Južnom Walese v Austrálii. “Tento most má potom #embodiedcarbon najmenej 27,7 tony CO2, aby preklenul niekoľko metrov.”

Alan Turing Institute a Arup vybavili konštrukciu sieťou senzorov, ktoré umožňujú mostu zhromažďovať údaje a budovať digitálne dvojča, aby sledovali jeho výkon a zdravie.  Digitálne dvojča bude monitorovať koróziu, zmeny zaťaženia, podmienky prostredia a používanie chodcov v snahe o ďalší dizajn zameraný na údaje. 

Laarman mal nápad na most po kombinácii robotických ramien so zváracími strojmi, aby vytvoril stroj schopný tlačiť nábytok. “Pridaním malého množstva roztaveného kovu naraz sme schopní tlačiť čiary vo vzduchu,” vysvetlil Laarman.  Zvárací stroj neskôr tvoril základ MX3D, ktorý Laarman spoluzakladal, aby preskúmal potenciál tlače objektov väčšieho rozsahu.  Most prešiel od spustenia projektu v roku 2015 viacerými iteráciami, pričom otvorenie bolo pôvodne naplánované na rok 2017.  Pôvodný plán bol vytlačiť štruktúru cez kanál in situ, pričom roboti pracovali z oboch bánk, ktorí zvárali most pod nimi, až kým sa nestretli uprostred. V záverečnej iterácii bol most postavený v dvoch častiach v zariadení mimo areálu. Jeho hlavné rozpätie bolo dokončené v apríli 2018 s palubou vytlačenou v októbri toho roku.  Štruktúra bola posilnená tak, aby bola viac v súlade s nariadeniami rady a chránila konštrukciu pred prípadnými zrážkami lodí. 

Hoci sa predpokladá, že ide o prvý 3D tlačený most z nehrdzavejúcej ocele, mosty boli predtým vytlačené 3D z iných materiálov. V roku 2017 stavebná spoločnosť BAM Infra postavila to, čo tvrdili, že je prvým 3D tlačeným betónovým mostom na svete. 

Zdroj: dezeen